5月20日Apple Pay廣州快捷交通卡上線，iPhone或Apple Watch用戶可通過Apple Pay添加羊城通、嶺南通等數字卡片，在乘坐公交、地鐵等公共交通工具時，只需將手機或手表拿出來“嘀”一下就能過閘。
蘋果此番操作是否會引起新一輪競爭？于市民來說，它們各自的優劣又在哪里？
這是繼北京、上海、深圳后，Apple Pay快捷交通卡在國內又一城市上線。據悉，蘋果與羊城通、嶺南通協作，將羊城通、嶺南通實體交通卡“虛擬”到iOS系統手機中。市民只需在進出檢票閘機時，將iPhone頂部或Apple Watch表面放置在檢票口掃描器中心處相距幾厘米，感覺到振動并且屏幕顯示“完成”和一個勾表示完成。上述設備必須開機，但不必連接網絡、解鎖和點開任何App。
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值得注意的是，在Apple Pay中添加的“羊城通”“嶺南通”都可享受與實體卡相同的交通優惠政策。不過，即便你手上有張實體卡，但仍需要在iOS手機的錢包App中重新購買添加。相關技術人士表示，“在Apple Pay中首次添加卡片需要支付20元服務費。這筆費用在退卡時可退還給用戶，首次開卡要進行預充值操作，最低金額為10元。”這與新開辦理羊城通、嶺南通的實體卡相似，都需支付服務費。
全媒體記者在采訪中了解，不少市民反映如果使用二維碼支付過閘，有時出現“掃碼”失敗，尤其是在上下班高峰期，人多排隊過閘機“掃碼”失敗就尷尬了。
目前在市場上，通過智能手機支付過閘的方式五花八門。例如有微信小程序、支付寶，也有廣州地鐵APP、嶺南通APP等，部分安卓系統的智能手機，本身就支持NFC交通掃碼過閘。全媒體記者了解到，早前，廣州聯通聯合廣州羊城通有限公司聯推出“咩咩卡”。將公交卡整合到手機的SIM卡當中，用戶在開通5G套餐的同時，將羊城通“植入”到手機當中。
對消費者而言，哪種手機支付方式更便利？全媒體記者調查中發現，首先假如是實體卡，自然是免去了手機是否有電、是否有網絡的擔憂。但不便之處就是要帶實體卡，不能像拿著手機“說走就走”。其次，如果是微信、支付寶等App“掃碼”過閘，偶然出現上述“掃碼”不成功等的情況，但是微信與支付寶已占據國內移動支付近九成的份額。而且，對于本身不是Apple Pay的用戶，是需添加新卡片和綁定借記卡。
手機行業資深人士對全媒體記者表示，Apple Pay在多個城市逐步推出快捷交通卡功能，是為iPhone用戶提供乘坐公共交通時更多的支付方式選擇，“與微信、支付寶等支付工具并非替代關系”。
這是否會讓更多人購買iPhone？該人士認為，現在大部分國產安卓手機如小米、華為、vivo、OPPO等都具備了NFC功能，可支持NFC掃碼過閘，所以，“估計蘋果這次更多是為存量市場服務”。
全媒體記者在采訪中了解，不少市民反映如果使用二維碼支付過閘，有時出現“掃碼”失敗，尤其是在上下班高峰期，人多排隊過閘機“掃碼”失敗就尷尬了。
目前在市場上，通過智能手機支付過閘的方式五花八門。例如有微信小程序、支付寶，也有廣州地鐵APP、嶺南通APP等，部分安卓系統的智能手機，本身就支持NFC交通掃碼過閘。全媒體記者了解到，早前，廣州聯通聯合廣州羊城通有限公司聯推出“咩咩卡”。將公交卡整合到手機的SIM卡當中，用戶在開通5G套餐的同時，將羊城通“植入”到手機當中。
對消費者而言，哪種手機支付方式更便利？全媒體記者調查中發現，首先假如是實體卡，自然是免去了手機是否有電、是否有網絡的擔憂。但不便之處就是要帶實體卡，不能像拿著手機“說走就走”。其次，如果是微信、支付寶等App“掃碼”過閘，偶然出現上述“掃碼”不成功等的情況，但是微信與支付寶已占據國內移動支付近九成的份額。而且，對于本身不是Apple Pay的用戶，是需添加新卡片和綁定借記卡。
手機行業資深人士對全媒體記者表示，Apple Pay在多個城市逐步推出快捷交通卡功能，是為iPhone用戶提供乘坐公共交通時更多的支付方式選擇，“與微信、支付寶等支付工具并非替代關系”。
這是否會讓更多人購買iPhone？該人士認為，現在大部分國產安卓手機如小米、華為、vivo、OPPO等都具備了NFC功能，可支持NFC掃碼過閘，所以，“估計蘋果這次更多是為存量市場服務”。
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